Amsterdam Amsterdam: harita, fotoğraf, açıklama
Amsterdam metro haritası
Geçen yüzyılın altmışlı yıllarının başlarında Amsterdam hızla genişledi ve az gelişmiş bir toplu taşıma sistemi sorunuyla karşı karşıya kaldı. Tramvay hatları şehrin sadece orta kısmına hizmet etti ve yoğun zamanlarda bile şehirdeki demiryolu taşımacılığının hızı trafik sıkışıklığı nedeniyle son derece düşüktü - araçlarda trafik kısıtlaması yoktu. Böylece, 1965 yılında belediye yetkilileri, yer tramvay ağını, şehrin ve banliyölerinin tüm yerleşim alanını kapsayan bir yeraltı metro ağı ile değiştirmeye karar verdiler. Amsterdam'ın önerilen metro ağı dört hattan oluşuyordu:
- Hat 1: kuzeyden güneye, kuzey ve güney uçlarında dallanma;
- Hat 2: güneydoğudan güneybatıya, merkez istasyonda Hat 1'i geçerek;
- Hat 3: doğudan batıya, şehir merkezi etrafında dairesel bir hat olarak işlev görüyor, Weteringcircuit'te Hat 1'i ve Weesperplein'de ve Leidseplein yakınındaki istasyonda Hat 2'yi geçiyor
- Hat 4: Şehrin savaş öncesi sınırlarının etrafındaki daire hattı (IJ'nin sadece yarım daire)
Kuzeyden güneye doğru yön, şehrin ana ulaşım eksenine denk gelmesine ve bu nedenle en önemli ve gerekli ulaşım rotası olmasına rağmen, aşağıdaki nedenlerden dolayı Amsterdam'daki metronun güneydoğu hattından (2) yapımına başlanmasına karar verildi: ilk olarak, bu hattın tasarımı en kısa yeraltı bölümünü (3 km) talep ettiğinden, bu nedenle inşaat nispeten ucuzdu, buna ek olarak, inşaatın kendisi ana otoyolların daha sorumlu inşaatından önce bir tür test haline gelmelidir. İkincisi, şehrin merkezinde, yıkılması çok sorunlu olmadığı düşünülen terk edilmiş bir bölgeyi (Amsterdam'ın eski Yahudi bölgesi) geçti..
Metronun inşası 1960'ların ikinci yarısında başladı ve kentin sakinlerinden, özellikle de ucuz konut sahiplerinin güçlü protestolarıyla karşılaştı. Her şeye ek olarak, metro oluşturma maliyetinin başlangıçta planlanan bütçeye uymadığı ortaya çıktı. Böylece, Amsterdam'da metro inşaatı, ulaşım sisteminin planlanmasından sorumlu olan kızılağaç hariç, nüfusun tüm kesimleri tarafından olumsuz bir değerlendirme ile karşılandı..
Sonuç olarak, 1977'de orijinal inşaat planından vazgeçilmesine karar verildi ve o zamandan beri Centraal İstasyonu ile güneydoğu şubesinin Amstel arasındaki küçük bir bölüm dışında başka hiçbir metro hattı yeraltına çekilmedi. Şu anda, Amsterdam metrosu, aktarma istasyonları olmadan dört hattan trenlerin hareketi için bir rota sistemi işletmektedir. Noord-Zuidlijn hattının açılmasından sonra 6 istasyon eklenecek.
Amsterdam metro biletleri turnikelerin yakınındaki otomatlardan satın alınabilir. Geçiş prosedürü Moskova metrosuna benzer: turnikeden geçmek için, turnikedeki tarayıcı penceresine bir bilet eklemeniz gerekir. Bilet seyahatin sonuna kadar saklanmalıdır. Arabaya girmek veya araçtan çıkmak için, içeride ve dışarıda bulunan kapı açma düğmesine tıklamalısınız..
Amsterdam metro videosu
Amsterdam Metro Fotoğraflar
-
Amsterdam metro haritası
-
-
-
-
-
-
Amsterdam metro haritası
