Tavan bisikleti taşıyıcı Thule Proride 598 - 3.500 km sonra inceleme
Çatıda bisikletle araba ile gittiğim Krasnodar Bölgesinden döndüm. Test için bir otomobilin çatısına monte edilen yeni bir Thule Proride 598 bisiklet taşıyıcısı verildi. Toplamda, Moskova'dan Sochi'ye yaklaşık 3.500 km sürdüm ve tam tersi. Tarlalarda oldukça düz olmayan astarlar da dahil olmak üzere çeşitli yüzeylere sahip yollarda sürdüm. Toplamda, yolculuk uzun bir süre ertelendiği için toplam 3 ay durdu. Bu deneyim, bazı sonuçlar çıkarmak ve kendi yorumunuzu yazmak için yeterli olduğunu düşünüyorum..
Makalenin içeriği
Thule Proride 598 bisiklet taşıyıcısına genel bakış
Gösterimler ve inceleme
İlk olarak, Moskova'yı bisiklet taşıyıcısıyla nasıl gezdiğimi anlatacağım. Her şeyden önce, montaj kurulduktan sonra, ilk hafta için trampet olup olmayacağını merak ettim :) Gördüğünüz gibi, hiçbir şey olmadı, bu yüzden rahatladım ve montaj ile yaylara dikkat etmeyi bıraktım. Kimsenin onlara ihtiyacı yok gibi görünüyor, özellikle onları çıkarmak kolay değil.
2 anahtar verildi, biri bisiklet montajından (bisiklet yokken, kapatamazsınız), ikincisi yaylardan. Anladığım kadarıyla, anahtarlar alınabilir, toplamda yaklaşık 120 larva vardır (yanılmıyorsam), ancak fikir şüphelidir. Evet, ve sonra tekerlekleri çıkarmak daha karlı, 1-2 tekerlek kemerlerle tutturmaktan daha pahalı çıkacak. Ama belki hırsızlık vakaları var, bilmiyorum. İleriye baktığımda, bisikletin çatıda birkaç kez gözetimsiz bırakıldığını ve hiç kimsenin çok meşgul olmadığını söyleyeceğim, ancak buna değmez, bu bisikletin depolanması için bir araç değildir ve hırsızlığa karşı koruma olarak konumlandırılmamıştır..
Çatıda bisiklet ile 3.500 km
Ancak ana test yolculukta başladı. İlk 100-200 km sürekli pencereden dışarı baktım, ambardan baktım, benzin istasyonunda bisikleti salladım, hepsi orada sağlam bir şekilde durup durmadığını anlamaya çalıştı. Gerçekten de, sürüş sırasında, kafa rüzgârından ve çarpmalardan sallanır. Sonra büyüklerin hiçbir yere gitmediğini fark etti ve onu unuttu. Belki de gürültülü olsaydı, unutamazdım, ama gürültü yoktu. Sadece ambar açık veya camlar varsa, ama ben her zaman kapalı binerim. Bisiklet olmadan, bağlantılardan ve yaylardan gelen gürültü daha da azdır, ancak bu açıktır. Ucuz ve aerodinamik olmayan yayların, ıslık olmasa bile, iyi ses yalıtımı ile bile yüksek hızlarda duyulabilecek bir tür uluma veya diğer hoş olmayan sesler yarattığını okudum. Böyle bir şey yok, sessizce 140 km / s hıza çıkıyordum. Ama genellikle her durumda 100-120 km / s seyahat ettim, bu yüzden bana mağazada tavsiye ettiler ve SDA'ya göre :)
Bisiklet her iki tarafa da yerleştirilebilir, ancak varsayılan olarak sağ tarafa yerleştirilir. Talimatlar tarafların nasıl değiştirileceğini söylüyor. Ayrıca bu kemerler üzerinde diğer bir bisiklet koyabilirsiniz (ikinci bir bisiklet montajına ihtiyacınız var) ve boks. Bir gün bunu da yapacağım, bir şirketle (ideal olarak birkaç araba) bir ay boyunca Avrupa turuna çıkmak, çadırlar, ekipman almak ve birkaç ülkede bir daire kurmak, otellerde ve kamp alanlarında kalmak ve periyodik olarak gerçekten istiyorum. ilginç yerlerde ve şehirlerde bisiklet sürmek.
Kış döneminde, arabanın çatısına müdahale etmeyecek şekilde montaj çıkarılabilir. Çok basit ve hızlı bir şekilde çıkarılır, sadece birkaç dakika, iki bükümü sökün. Yaylarda boşluklar kalacak, kauçuk uçlarla kapatılması gerekecek (dahil edilmiştir). Ancak, muhtemelen, yazdığım gibi, çatıda duran rahatsızlığa neden olmaz..
Thule Dağı Proride 598
Bisiklete binme Thule Proride 598
Thule Proride 591'den Farklar
Her şeyden önce, bisiklet çerçevesinin klipsi önceki Proride 591'e kıyasla yeniden yapıldı. Çerçeve artık ondan atlayamıyor. Ve sonra bana sosyal ağlarda 591'de bazen böyle bir sorun olduğunu yazdılar. Fotoğrafa bakarsanız, şimdi imkansız olduğunu göreceksiniz. Aslında, şişeye sahip tutucu orada gereksizdir ve yakınına kelepçelemek daha iyidir, ancak aynı zamanda sorunsuz bir şekilde tutar.
Ana kelepçe, çerçeve dışarı atlayamayacak şekilde yapılır
Ana kelepçe kolu
Plastik kelepçeler artık tam olarak tekerlek boyunca değil, çapraz olarak sıkılmaktadır. Anladığım kadarıyla, bu, bisikleti çatıya monte ederken daha az müdahale edecek şekilde yapıldı. Yani, gerçekten müdahale etmezler ve tekerlek tarafından bastırılmazlar. Dahası, bisikleti koyarken bu kelepçeleri çıkarabileceğiniz ayrı bir yuva var, ancak onsuz her şey yolunda. Daha yakın da var, kelepçeyi daha da sıkabildiğinizde başka ne diyeceğimi bilmiyorum.
Tekerlekler daha yakın plastik kelepçelerle sıkılır
profesyoneller
- Ciddi kurulum gerekli değildir, sadece yayları çatıya koyun ve bisiklet montajını sıkın. Hep birlikte tam anlamıyla 10-20 dakika sürer. Ayrıca, montaj gereksiz olarak kolayca çıkarılır, hiçbir şeyi sökmenize gerek yoktur. Tavan raylarım var, ama bence her şey onlarsız arabalara aynı şekilde konuyor. Thule herhangi bir araba için yay var.
- Thule'un bisiklete taktığı kavisler hoş olmayan ıslık ve gürültü yaratmaz. Evet, yabancı bir ses var, ama arabamda hiç duyulmuyor. Maksimum 130-140 km / s sürmeye çalıştım ve hiçbir şey duymadım. Pencereleri açarsanız, evet, gürültü duyulabilir, ancak açık pencerenin gürültüsünden daha güçlü değildir.
- Yaylar alüminyumdur, kalan parçalar paslanmaz çelikten yapılmıştır, bu nedenle çatıda pas ve leke yoktur. Araca montaj Zaten toplam 3 ay değerinde oldum - yer yok.
- Thule ProRide 598 montajı şişman bisikletler için uygundur, şimdi piyasadaki tek ürün. Diğer bardakları (tekerleklerin yerleştirildiği yer) satın alabilirsiniz ve daha sonra geniş tekerlekler girecektir.
eksiler
Kendim için sadece iki eksi buldum ve her ikisi de Thule montajının kendisiyle değil, genellikle montaj türüyle ilgili.
- Benim gibi (170 cm) kısaysanız ve aynı zamanda bir SUV veya cipiniz varsa, arabayı kaldırıma park etmeniz ve bisiklet çerçevesine ulaşabilmeniz için tarladaki standı kullanmanız (videoma bakın) gerekir. Diğer durumlarda (yüksek büyüme veya düşük araba), bu eksi ilgili değildir.
- Bir şekilde bisiklet sabitlemesini ve çatıda bir bisikleti unutabilir ve araba kullanamayacağınız bir yere sürebilirsiniz - yer altı otoparkı, köprü vb..
Bu eksiler arka kapı veya çekme çubuğundaki bisiklet montajları için mevcut değildir. Bununla birlikte, bu tür bisiklet bağlantıları, vücuttaki deliklere kadar daha ciddi bir kurulum gerektirir veya buna göre bir çekme çubuğu takılır. Evet, aynı Thule ayrıca delme ve çekme çubuğu olmadan hızlı bir şekilde monte edilenlere de sahiptir (bkz.Tule ClipOn High 9106 veya Thule ClipOn High 9103 modelleri), ancak arka kapı montajlarının dezavantajları vardır: şehirde park ederken müdahale ediyorlar otopark imkansızlığı artı bagaj erişim her zaman zor olacaktır. Büyük olasılıkla, bu tür montajları sadece en az bir yıl boyunca çatıda benimkini unutabildiğim ve asla çıkarmayacağım bir bisikletle bir yolculuk boyunca kurmak uygun olacaktır. Genel olarak, herkes sonunda onun için daha uygun olanı seçer.
Diğer bir dezavantaj fiyattır, çünkü rakiplerden daha pahalıya mal olur (burada fiyat ve özellikler), ancak fiyat daha büyük bir sipariş değildir. Dahası, Thule tanınmış bir markadır ve fazla ödeme (fazla ödeme olarak kabul edilirse), malzemeler ve her şeyin nasıl yapıldığı için geçerlidir. Kişisel olarak daha pahalı şeylerde, her şeyin daha iyi düşünülmüş ve yapılmış olduğunu fark etmedim. Ve başka bir iyi montaj alırsanız, o zaman aynı.
Video incelemesi
Bir video biçiminde algılamanın daha uygun olduğu bir video incelemesi vardır. Uzun bir arabadaki küçük boyum nedeniyle epik bir şekilde nasıl bisiklet kiraladığımı görmek özellikle ilginç. Artı, çekime yeni başladığım quadrocopter'den birkaç görüntü var.
Not; Bunu veya benzer bir montajı kim kullandı, lütfen, size nasıl olduklarını yazın. Özellikle deneyime sahip olmadığım arka kapı bisiklet montajları ve çekme çubuğu ile ilgileniyorum.
P.P.S. Başka ne yapılacağına genel bakış? :)