Türkiye Demiryolları. Adapazar'a gidiyoruz. Bölüm
Bol dolaşmak Ankara, tren istasyonuna döndük. Şimdi Adapazar'a (Adapazar?) Gitmek zorunda kaldık. Ankara ile İstanbul arasında böyle bir şehir.
Türkiye demiryolları ile tanışmamız bir çetele ile başladı. Türkçede olması o kadar da kötü değil, bu yüzden bir şekilde mantıksız da. Trenler olması gerektiği yerde görünmüyor. Dahası, istasyonların adları mutlaka şehrin adıyla çakışmaz. Anlamaya çalışın, çünkü hiçbir yerde istasyon ve şehir arasında bir yazışma listesi yok.
Ankara'da tren istasyonu. Türkiye.
Trenimiz gecikti, ancak bunu ancak platformda trenimize benzer bir şey bulamadığımızda fark ettik. Infomation'daki teyzemle konuşmaya çalıştık. Zavallı kafası karıştı ve kafasını karıştırdı, nedense bize başka bir ifade sunmaya başladı.
Ama bu burada bitmedi. Sadece hayal edin, bir saat geç kalmış gibi görünen bir treni bekliyorsunuz, ama kimse bir şey söylemiyor. İngilizce olarak istasyon çalışanları özellikle anlamıyor. Ve sonra, gece 12'de ekran kararıyor! Yani, tabiri caizse, son bilgi umudumuz! Ve bundan sonra bilet gişesi kapanır ve teyze Bilgi için ayrılır! Geriye kalan tek şey temizleyicilerin zemini dikkatlice süpürmesidir. İstasyon kapatıldı ve platformda yalnızız ... Bundan sonra Rus demiryollarımıza çok saygı duydum, çalışmalarının netliğinden gurur duydum.
Ankara'da tren istasyonu. Türkiye.
Tren geldi, sadece 3 saat geç kaldı. Ve gittiğimiz Adapazary'de 6 saate kadar. Ve bu normal bir şey, çünkü bu tür trenler yoksullar için ve bir otobüsten daha ucuz. Gerçek şu ki, genellikle herkes oturmuş yerlerde seyahat ediyor, çünkü bölme 2 kat daha pahalı: 12 lira (240r) sapsız, 22 lira (420r) uyuyor. İstisna, İstanbul'a hızlı oturan ifadeler. Dolayısıyla, Türkiye demiryollarını kullanmaya karar verirseniz, bu hususları göz önünde bulundurun. Bu arada, Türkiye'yi ucuza dolaşmanın seçeneklerinden biri de bu..
Bizim arabada sadece 3-4 çift işgal edildi ve sadece ikimiz bizim bölme seyahat edildi. Otomobilin içindeki her şey biraz sıra dışı: sürekli bir koridor, dışarıda bir kapı hareket halinde ve bağımsız olarak açılabilir, bazı Türklerin teknik duraklarda yaptığı.
Arabanın içindeki koridor.
Çıkış. Gel ve aç.
İki tuvalet: Avrupa ve Asya'nın yanı sıra lavabolu bir oda. Hijyen için toplam 3 oda! Ancak su ile titanyum yoktur! Çay nasıl içilir? Özlemli bir doshirak için ne dökülmeli? Yoksa sadece Rus gerçekleri mi?
Türk tuvaleti.
Coupe'nin kendisi de farklı: yumuşak geniş raflar, daha alçak olanlar kolçaklı koltuklara dönüşüyorlar. Çoğu masaya dokundu. Ve bir somun ekmek, haşlanmış yumurta ve patates, doğranmış salatalık ve birkaç şişe su nereye koyabilirim? Ve teoride 4 kişilik!
Türk uyuyan araba.
Her pencerede Türkiye'nin sembolü.
Üst raflardaki merdiveni beğendim. Bağlı ve ahşap! Tasarımcılar, üst raflar alçaltılırsa, koyacağınız hiçbir yer olmadığını fark ettiler..
Üst raflarda yan merdiven.
Bizim arabada hiçbir rehber yoktu, ama o zaman zaman görünüşe göre birkaç araba üzerinde bize geldi. Ancak her bölmede klima ve sıcaklık kontrolü vardı. Ayrıca tüm pilleri şarj ettiğim bir soket vardı. Ne gibi ilerlemeler ortaya çıktı! İlginç olduğunda, Rusya'daki trenlerde olacak?
Yarı geç bir trende yeterince uyuduktan sonra Adapazary'ye gittik ve birkaç saat sonra zaten Karasu kasabasındaydık. Burada zaten arkadaşlar, bir Rus-Türk ailesi, baba, anne ve beş çocuk bekliyorduk.
Türkiye Demiryolları.
Bağımsız Türkiye gezimiz hakkındaki hikayenin tüm bölümleri:
Rota - Kemer - Antalya - Demre (Dünyalar) - Olympus ve Çıralı. - Yan - Beyşehir Gölü - Kapadokya - Göreme - Ankara - Adapazar - Karasu - İstanbul