Her ihtimale karşı, size M4 otoyolunda nasıl sürdüğümüzü anlatacağım, belki birisi işe yarayacaktır, bir tür rapor. Yani, 1.500 km'lik tüm yolculuk bizi 3 gün sürdü ve hala bir gün boyunca Divnogorye'ye gittik, neredeyse yoldayız. Prensip olarak, Moskova'dan Gelendzhik / Sochi / Anapa'ya giden bu rota bir günde (18-25 saat) aşılabilir, ancak bir gecede, özellikle geceleri ve sizi değiştirecek kimse olmadığında, bu uzun hareketlerin hayranı değilim, risk haksız. En fazla 500 km sürüş yapmak, sürücü konsantrasyonunu kaybetmez. Buna ek olarak, geziyi bir gezi olarak algıladık, bu yüzden acele edecek bir yer yoktu.
Daha hızlı ve durmaksızın istiyorsanız, uçakla (Aviaisales / Skyscanner üzerinden), daha hızlı, daha hızlı ve aynı zamanda daha güvenlidir. Dahası, birkaç hafta içinde tatil söz konusu olduğunda, sizinle çok fazla şey gerekmez, üç kişilik bir ailenin her biri 20 kg'lık 3 valiz olmalıdır. Ama işte efendinin efendisi, istediğiniz gibi. Bir ay ya da daha fazla sürdük, bu yüzden bizimle birlikte çok önemsiz ve hareket için bir arabaya ihtiyacımız var.
Makalenin içeriği
Genel
Kısa izlenimler
Sonunda rotamız biraz değişti. Anapa'da birkaç gün boyunca kumsallarda kalmaya karar verdik, ama sonunda son güne sığmayı başardığımız rehabilitasyon için burada kaldık. Bu nedenle, 3 hafta daha Anapa'da olacağız ve sonra Gelendzhik'e doğru hareket edeceğiz. kamp yapmak (eğer soğumuyorsa) ve Soçi'de. Şey, eğer yine hiçbir şey değişmezse.
2 yıl önce Gelendzhik'e yaptığımız son yolculuktan sonra, hakkında acı çeken bir yazı yazdım. bebekle seyahat. Yeniden yazmak doğru. O zaman gitmek ne kadar zor oldu, şimdi çok daha kolaydı. Her şey görecelidir. Evet, Yegor hala bir araba koltuğunda uymuyor, ama bütün gün oturabiliyor! Tabii ki, sürekli eğlenceli atar sürece 🙂 Yine de, sakinleşti ve en azından bir şey alabilirsin, örneğin, yolculuktan hemen önce satın aldığımız Lego tasarımcısıyla. Ve şimdi iki gün için değil, bir günlük uyku için durmak gerekiyordu. Genel olarak, bir önceki sefer tekrar etmekten çok korktum, ama olmadı. Bir çocuğa binmeden onsuz sürmek daha zordur, ama zaten oldukça gerçekçi ve bizim için bile. Özellikle bir geceleme ile giderseniz.
Otoparkları ve sigara vagonları ile tuvaletler en iyi izlenimler olmaya devam ediyor, maalesef 5 yıl boyunca bu konuda hiçbir şey değişmedi. Hoş - yol daha iyi oldu ve bakış çevresindeki genişlikleri hiçbir yerde kaybolmadı. Ama aşağıda daha fazlası..
Rota üzerinde Moscow-Voronezh-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sochi
İki gece ile giderseniz, en uygun Voronezh bölgesinde ve Rostov-on-Don'da durur. Böylece, yol 500 km'lik 3 bölüme ayrılacak. Bir yandan, bu şehirler aynı zamanda konutlarla doludur Airbnb (bağlantı, hizmet hakkındaki ayrıntılı yazım ve 20 $ 'lık bir bonus), diğer taraftan, şehre girip bırakmak zaman alıyor, bu nedenle, kaydetmek için şehir içinde değil yol kenarında otellerde kalmak daha iyi olurdu.
Normal bir daire 1.500-2.000 rubleye mal olduğu için şehirde tasarruf etme fırsatı olduğunu lütfen unutmayın (bir daire tavsiye ederim Voronej'de, Rostov-on-Don konumunda) ve karşılaştırılabilir bir otelin maliyeti iki kat daha fazla.
Voronezh ve Rostov'da kaldığımız daireler
Bir seçenek olarak, rotayı sadece bir gece ile planlayın, örneğin, gün boyunca Moskova'dan şehirden ayrılın, akşam Voronezh'e gidin, geceyi otelde geçirin ve sabahın erken saatlerinde hemen denize gidin. Veya rotanın moteller ve özel konutların bulunduğu birkaç yerleşimden geçtiği Rostov'un önünde tek bir gece planlayın.
Seçici gezginler genellikle geceyi bir çadırda, yol boyunca herhangi bir yerde (orman kemerlerinde) geçirebilir ve «kamyoncu» dinlenmeden ve gece boyunca 18-25 saat sürün. Şahsen ailemi riske atmak gibi hissetmiyorum, bu yüzden özellikle geceleri yorgun olduğum ve konsantrasyonunu kaybettiğim için büyük çekişmeler yapmamaya çalışıyorum. Evet, bu 1.500 kilometreyi tek bir oturuşta sürdüm, ama.
Moteller, kafeler ve diğer hizmetler genellikle yol boyunca bulunur
Son hedef Sochi ise, Tuapse-Sochi bölümünü dolaşmak için ara vermeden çok hoş değil, serpantin, trafik sıkışıklığı var ve bu segment normalden 2-3 kat daha iyi bir süre alabilir (yumuşak bölümlerle karşılaştırıldığında). İdeal olarak, sabahın erken saatlerinde, birkaç araba varken veya geceleri sürün. Soçi'ye giderken ortalama hız 45 km / s'yi aştı, bazen tepelerde kaçırsalar da tek yönlü trafik (onarım) ve kamyonlar olan bölümler vardı, ancak genel olarak hala hızlı süremediler. Sadece Soçi'ye daha yakın ve normal hızdan sonra. Yerleşimlerde (ve hepsi oradalar), genellikle 70 km / s karayolu üzerinde 40 km / s'lik bir sınır vardır..
Gelendzhik'te genellikle Dzhubga'dan geçiyorum, daha çok hoşuma gidiyor, sakin bir yol ama Novorossiysk'ten geçme seçeneği var. Rostov'dan 100 kilometre sonra M4 otoyolunu Kanevskaya köyüne bırakarak Anapa'ya gitmek ve daha sonra Temryuk yönüne bağlı kalarak Timashevsk, Slavyansk-on-Kubani'den geçmek daha iyidir, ancak yol böyle. Slavyansk'tan sonra Anapa'ya gitmek gerekli olacak.
Seyahat süresi
Yukarıda yazdığım gibi, her şey geceyi yolda ne kadar geçirmek istediğinize ve hiç isteyip istemediğinize bağlıdır. Oraya ailemizle birlikte gittik, bu yüzden 2 gece yaptık, sonuç olarak yol çok rahat bir hızda 3 gün sürdü.
Yalnız geri döndüm (aile uçakla uçtu) Adler'den Moskova'ya. 26 saat var, yaklaşık 5 arabada uyuya kalmış. Yani yolun kendisi 21 saat sürdü. Oldukça normal, sanırım. 20-25 saat boyunca bir yerde ve uzun uyku durakları hariç saymaya değer.
M4 karayolu
Şeritler ve kaplama
Karadeniz'e giderken, birkaç kez seyahat ettim, otostop çekerek ve yaklaşık 3 kez arabayla. Parça yavaş ama daha iyisi için değişiyor. Her şeyden önce, Moskova'dan Hot Key'e her yönde neredeyse iki şerit yaptı. Ancak ne yazık ki, hala bir şeritli bölümler var. Örneğin, Voronej bölgesinde, yaklaşık 70 km uzunluğunda bir yer olan Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon köylerinin civarında. Dahası, onarım yoktur, sadece her yönde bir şerit vardır ve genişleme ipucu yoktur. Ve Rostov bölgesinde başka bir parça daha yakın. Ayrıca, Rostov-on-Don'dan sonra Samarskoye ve Kushchevskaya köyleri (yaklaşık 40 km'lik bir parça) arasında Rostov bölgesinde onarımlar devam ediyor. Rostov bölgesinde bile, yaklaşan bir kenara sahip bir metal ayırıcı periyodik olarak kaybolur, işaretler kaybolur, çarpmalar, çatlaklar ve benzeri görülür (zaten karanlıkta sürüş, oldukça rahatsız edici), ancak Voronezh bölgesinde olduğu gibi. Aslında, Moskova ve Voronezh arasındaki en iyi M4 parçası, teorik olarak her şey bitmiş olmalı. Bekleyecek 🙂
Goryachiy Klyuch'tan sonra sollama için periyodik şeritli tek şeritli trafik. Orada sık sık görünüyor. Dzhubgi'den Tuapse'ye, aynı desen yaklaşık olarak aynıdır, sadece küçük bir serpantin ve üçüncü şerit oldukça nadirdir. Tuapse'den Sochi'ye beton bir serpantin var ve sollamanın neredeyse hiçbir yolu yok. Ayrıca Dzhubga'dan Geledzhik'e bir şerit var, ancak neredeyse hiç serpantin yok, bu yüzden site hızla geçiyor.
M4'ün çoğu şimdi
Rostov'dan Anapa'ya bir sürü kamyon ve eski KAMAZ kamyonu olan tek şerit var ve sadece Temryuk otoyolundan Anapa'ya döndükten sonra kayboluyorlar. Navigator bypass yollarının etrafından dolaşmaya çalıştık (Rostov'dan Azov'a ve sonra şehirlerin dolambaçına gittik), ancak bazı yerlerde kötü bir yol var, mesafe genellikle daha uzun, ancak artı birkaç araba var. Kazan ya da değil, bilmiyorum.
Anapa'ya giden yol, bazen dalgalarla kaplıdır
Para cezaları ve kameralar
Yol boyunca çok sayıda kamera var, bu nedenle hız sınırına uyulmadığı takdirde para cezasına çarpmak bir sorun değil. Ama daha iyisi için, hepimiz daha canlı olacağız. Her yerde maksimum +15 hızda izin verilen hıza geçtim, yani 90 km / s'e izin verilirse, 115 km / s sürdüm. Ücretli siteler hariç her yerde böyle bir kısıtlama. Ücretli olanlarda, 110 km / s ve bunlardan birinde 130 km / s (yani isterseniz 145 km / s sürebilirsin).
Tüm seyahat için 500 ruble için sadece bir para cezası aldım. Voronej bölgesinde bir yerde 83 km / s yerine köyde sürüyordum. Garip, genellikle orada kesinlikle yavaşlıyorum.
Ücretli alanlar
Toplamda, M4'te sekiz ücretli site var. Hepsi Mosca ve Voronezh arasında, ama daha fazlasını yapmayı planlıyorlar. Görsel olarak, rotanın diğer bölümlerinden neredeyse farklı değiller, ciddi farklar fark etmedim. Otoyol olarak konumlandırılan M4 segmentinin geri kalanında olduğu gibi, kalan 110 km / s'de yalnızca tek bir parçada 130 km / s izin verilen hız.
Fiyat için: Arsa başına 35-120 ruble, geceleri tarifeler daha ucuzdur. Ayrıca, bölümlerden birinde ayrılırken kontrolü tekrar göstermek gerekir, bu yüzden kontrolleri atmayın.
M4'teki 2016 fiyatları, gece fiyatlarındaki kontrollerin bir parçası
M4'te ödenen alan, nakit veya kredi kartıyla ödeme
Seyahat ve yakıt ikmali
Sivil tuvalet, minimarket, Bahçesi ve aperatifler için sokakta masaları olduğundan biz esas olarak Lukoil kaldı. En azından M4'ün ilk yarısında, Lukoil benzin istasyonları aynen böyle donatılmıştır, o zaman zaten daha küçük ve böyle bir set olmadan giderler. Haritada, her ihtimale karşı, Voronezh'ten sonra çok büyük bir Luikoil fark ettim, burada normal yemek yiyebilir ve gölgede durabilirsiniz. Önceki Lukoils'te kafede sadece kahve / çay ve çörekler vardı, ama burada düz yemekler var.
Aferin Lukoil - birçok benzin istasyonunun oyun alanları ve snack masaları var
M4'te öğle yemeği yiyoruz
Lukoil'de ücretsiz sebze yiyebilirsiniz
Gündüz uyku için zorunlu durdurma. Çenesiyle bir oyuncak tutar
Yakınlarda Osetrovsky köprü başı, zor bir geçmişi olan güzel bir yer var
Rus açık alanlarının etrafında ... Arka planda M4
Büyük Lukoil
Büyük Lukoil
Lukoil büyük bir benzin istasyonu, mini market, tam teşekküllü bir kafe, sivil tuvalet, çocuk oyun alanı ve sokakta yemek yiyebileceğiniz masaların bulunduğu bir alan var..
Lukoil büyük bir benzin istasyonu, mini market, tam teşekküllü bir kafe, sivil tuvalet, çocuk oyun alanı ve sokakta yemek yiyebileceğiniz masaların bulunduğu bir alan var..
Bu benzin istasyonunun toprakları çok büyüktü ve birçoğu en ucunda duruyordu, burada bir gölge ve masaları olan banklar vardı. Böylece, hiçbir yere gitmemek için, insanlar hemen vahşi bir kokunun olduğu ısıya, bölünmeye olan ihtiyacı rahatlattı. Tuvalete 100 metre yürümek tembellik bile şaşırtmadı ve kokusu kimseyi rahatsız etmedi, orada insanlar sessizce oturdu ve yediler. Hmm.
Birisi bilmiyorsa, yol boyunca otoparklar da vardır. Ancak, hafifçe söylemek gerekirse, çok hoş değil: çok fazla çöp ve ölü tuvalet ölümüne. Dahası, park yerinin bir tür altyapısı varsa, örneğin yasadışı kafeler, o zaman çok daha fazla sracha var. Bu nedenle, benzin istasyonlarında veya sadece bir orman kuşağında yol boyunca veya kafe olmayan otoparklarda mola vermek daha iyidir. Ve ayrıca böyle bir mini yaşam kesmek, hala kırmızı tuğla tuvalete gitmeye karar verirseniz, o zaman otoparka gitmemeniz, otobüs durağına gitmeniz, onlar da var, ama daha temiz.
Altyapı ile park etme, yani kafeler
Kafeler böyle görünebilir, tamamen öngörülemez
Otopark tuvaletleri üzücü bir manzara sunuyor
Duraklardaki tuvaletler daha temizdir, ancak kendinizi düzleştirmeyin
Durma yerlerinde çok fazla çöp
M4'te park etmek yerine kaldırım boyunca sadece bir yerde durabilirsiniz
Ve aynı zamanda gün batımının tadını çıkarın, çöp kutusuna çekiç
Diğer nüanslar
Böyle bir özellik fark ettim, sol şeritte akış 140-160 km / s, sağ 80 km / s bir yere gidiyor. Bu nedenle, 100-120 km / s sürmek istiyorsanız, şeritlerden biri uygun değildir, her zaman birinden diğerine geçmeniz gerekir. Ancak rahatsız.
Rostov-on-Don'dan sonra, tek şeritli bir yol bana çarptı, ancak bu Anapa, Temryuk'a seyahat edenler için daha alakalı, Kırım (Port Kavkaz), yani M-4'ten sağa hareket eder. Bu son segmenti çok uzun bir süredir sürdük, sürekli vagonlar (görünüşe göre sadece Port Kafkasya'ya gidiyorlar). Kamyonlar öldürülür, sadece 50-60 km / s boyunca sürüklemezsiniz, aynı zamanda duman ponponlarında da kabin filtreleri kurtaramaz. Astımım olsaydı ne olurdu? Ve üstesinden gelmek zor, akış sürekli. İlk olarak, izin verilen yük aşılır, mallar ağırlıkça 2-3 kat daha fazla yüklenir, böylece araba tepeyi tarayamaz ve öldürülür ve daha sonra bir makine değil, bir buharlı lokomotif ve sürüşe rağmen bir devlet bakım bileti alırlar..
Yol boyunca duman kamyonları, güneye daha yakın, her saniye daha fazla var
Bazı nedenlerden dolayı, Megafon tüm yol boyunca oldukça kötü bir şekilde yakalar. Yegor için uyumak ve yemek yemek için benzin istasyonunda duruyorsunuz, aynı zamanda postanızı kontrol etmek, fotoğraf göndermek ve en iyi İnternet EDGE, yani neredeyse ölü. Rostov-on-Don'da, tam merkezde, tam olarak dairenin kiralandığı yerde, aynı durum (ertesi gün çeyrek gitti ve işe yaradı). Yolda Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + neredeyse görünmedi. Dzhemete'de (Anapa yakınlarındaki bir köy), 3G ve H + yerlere de yakalanıyor. 2011'de bizimle olduğunu hatırlıyorum Rusya hakkında tüm seyahat projesi, Hala yol boyunca notlar aldım, ana hatlarıyla, bir şey göndermek imkansız olduğu için üzgünüm, o zamandan beri çok az değişiklik oldu.
Her yerde radyo, hafifçe söylemek gerekirse, bir Rus retro veya chanson amatördür. Yanınızda disk veya bir flash sürücü almanız gerekir. Ve bu arada, her radyo alıcısı büyük şehirlerden bu gibi mesafelerde sürekli bir sinyal yakalamayacak.
Yandex Navigator, bir astar olsa bile, en kısa yolu yönetiyor, başka seçenek yok «hızlı» veya «kısa». Ayrıca, M4 etrafında seyahat etmek için gerçekten bir navigasyon cihazına ihtiyacınız yoksa (orada kaybolacak hiçbir yer yoktur), o zaman otoyoldan uzaktaki herhangi bir mahalleyi incelemek için normal navigatörleri kullanmak daha iyidir. Bana telefon değişikliği ile hepsi bıraktı, yeniden yüklemek gerekiyor.
Sonunda başka bir gün batımı
Video
Tuvaletin M4'te Rusya'nın en modern otoyolunda nasıl göründüğüne dair kısa bir taslak.
Not; Sochi'ye gidip sonra geri döndüğümüzde, muhtemelen başka bir şey ekleyeceğim.
P.P.S Rusya'da araç navigasyonu için hangi uygulamayı kullanıyorsunuz??
